Wir arbeiten markenübergreifend an zahlreichen Fahrzeugmodellen. Unsere Schwerpunkte liegen bei Audi, Volkswagen, Škoda, SEAT / CUPRA, Mercedes-Benz, BMW, MINI und Porsche. Weitere Fahrzeughersteller prüfen wir auf Anfrage.

Welche Arbeiten möglich sind, hängt von Modell, Baujahr, Ausstattung, Steuergeräten und Softwarestand ab.

Die meisten Codierungen, Nachrüstungen und Diagnosearbeiten werden direkt am Fahrzeug in unserer Werkstatt in Hamburg durchgeführt.

Bestimmte ausgebaut angelieferte Steuergeräte können wir auch ohne das vollständige Fahrzeug bearbeiten. Für geeignete Werkstattaufträge ist außerdem Ferncodierung möglich.

Wir verwenden geeignete herstellerspezifische Diagnose- und Programmierwerkzeuge. Dazu gehören je nach Aufgabe beispielsweise ODIS, VCDS, Xentry sowie weitere Diagnose- und Softwarewerkzeuge.

Welche Technik eingesetzt wird, richtet sich nach dem Fahrzeug, dem Steuergerät und dem Arbeitsumfang.

Soweit es das jeweilige Steuergerät und die verwendete Zugriffsmethode erlauben, sichern oder dokumentieren wir den vorhandenen Software- beziehungsweise Datenstand.

Nicht jedes Steuergerät ermöglicht eine vollständige Datensicherung. Eine spätere Wiederherstellung hängt von den technischen Voraussetzungen ab.

Ja. Wir unterstützen freie Kfz-Werkstätten, Autohäuser und Fahrzeughändler unter anderem bei Steuergerätecodierungen, Programmierungen, elektronischer Fehlersuche und der Inbetriebnahme nachgerüsteter Komponenten.

Bei geeigneten Aufträgen bieten wir Ferncodierung und Steuergeräte-Einsendeservice an.

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Bei einer Fahrzeugcodierung werden Einstellungen und Konfigurationen innerhalb vorhandener Steuergeräte angepasst.

Dadurch können je nach Fahrzeug vorhandene Funktionen aktiviert, Einstellungen verändert oder nachgerüstete Komponenten korrekt in die Fahrzeugelektronik eingebunden werden.

Mögliche Funktionen sind beispielsweise Komfort- und Lichtfunktionen, Verkehrszeichenerkennung, Fernlichtassistent, Parkfunktionen sowie verschiedene Infotainment-Einstellungen.

Manche Funktionen erfordern zusätzliche Hardware oder bestimmte Ausstattungen.

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Nein. Auch Fahrzeuge derselben Baureihe können unterschiedliche Steuergeräte, Hardware und Softwareversionen besitzen.

Deshalb prüfen wir zunächst anhand der Fahrzeugdaten, ob die gewünschte Funktion grundsätzlich möglich erscheint. Gegebenenfalls ist eine Prüfung direkt am Fahrzeug notwendig.

Ja. Herstellerupdates, eine Neuprogrammierung oder ein Steuergerätetausch können zuvor angepasste Codierungen überschreiben.

Sollte eine von uns freigeschaltete Funktion danach nicht mehr vorhanden sein, können wir prüfen, ob eine erneute Aktivierung technisch möglich ist. Die Kostenfrage klären wir dabei individuell.

Ja, bei unterstützten Fahrzeugen übernehmen wir die elektronische Einbindung geeigneter Nachrüstungen.

Dazu gehören beispielsweise Anhängerkupplungen, Rückfahrkameras, Beleuchtungssysteme und weitere kompatible Komponenten.

Bei bereits eingebauten Teilen benötigen wir möglichst die Teilenummern und Angaben zum verwendeten Nachrüstsatz.

SFD2 bezeichnet eine erweiterte Schutz- und Sicherheitsarchitektur bei neueren Fahrzeugen des Volkswagen-Konzerns.

Dadurch können bestimmte Codierungen, Anpassungen und Freischaltungen zusätzliche Berechtigungen oder freigegebene Diagnoseverfahren benötigen.

Welche Funktionen betroffen sind, hängt von Fahrzeugplattform, Modelljahr, Steuergerät und Softwarestand ab.

Aktuell bieten wir für VAG-Fahrzeuge ab 2024 keine Codierungen, Freischaltungen oder Nachrüstungen an.

Diese Einschränkung gilt derzeit für unser Leistungsangebot bei Audi, Volkswagen, Škoda und SEAT / CUPRA.

Andere Dienstleistungen wie bestimmte Diagnose- oder Reparaturarbeiten können gesondert geprüft werden.

Nein. Die technische Ausstattung kann sich nach Plattform, Produktionsdatum, Modelljahr und Steuergeräteversion unterscheiden.

Die Erstzulassung allein reicht für eine zuverlässige technische Einordnung nicht aus.

Unsere derzeitige Angebotseinschränkung für VAG-Fahrzeuge ab 2024 bleibt davon unabhängig bestehen.

Eine Entsperrung oder Umgehung des SFD2-Schutzes bieten wir aktuell nicht an.

Eine Freigabe für ältere SFD-geschützte Steuergeräte bedeutet nicht automatisch, dass auch SFD2-geschützte Änderungen durchgeführt werden können.

Bei zahlreichen unterstützten Fahrzeugen vor 2024 sind Codierungen, Freischaltungen und Nachrüstungen weiterhin möglich.

Allerdings ist auch hier eine individuelle Prüfung notwendig, da bestimmte Schutzsysteme bereits in älteren Fahrzeugen vorhanden sein können.

Je nach Fahrzeug und Systemgeneration bearbeiten wir unter anderem Audi MMI, MIB2, MIB3, Mercedes-Benz COMAND / NTG und Porsche PCM.

Weitere Infotainmentsysteme prüfen wir individuell anhand von Fahrzeugmodell, FIN und vorhandener Softwareversion.

Ja, sofern für das verbaute Infotainmentsystem passende Software-, Firmware- oder Navigationsdaten verfügbar sind.

Welche Aktualisierung möglich ist, hängt vom Fahrzeug, der Systemgeneration und dem bisherigen Softwarestand ab.

Mehr zu Software- und Navigationsupdates →

Ja. Bei Neustarts, Bootloops, eingefrorenen Menüs, ungewöhnlich langen Startzeiten oder vollständigen Ausfällen prüfen wir zunächst das verbaute Infotainmentsystem.

Je nach Ursache kann eine Softwaremaßnahme oder gezielte Reparatur möglich sein.

Audi MMI / MIB2 Reparatur ansehen →

Bei vielen unterstützten Systemen ist eine kabellose Verbindung über Wireless CarPlay beziehungsweise Wireless Android Auto möglich.

Ob die Verbindung kabellos oder per USB erfolgt, hängt von der vorhandenen Infotainmenttechnik und der angebotenen Nachrüstlösung ab.

Mehr zu Apple CarPlay & Android Auto →

Nein. Bei einer Freischaltung wird eine bereits technisch unterstützte Funktion im vorhandenen System aktiviert.

Ein Nachrüstmodul ist hingegen ein zusätzliches Gerät eines Drittanbieters, das die gewünschte Funktion bereitstellt.

Wir teilen Ihnen vor der Beauftragung mit, welche Variante für Ihr Fahrzeug angeboten werden kann.

Bei vielen CarPlay- und Android-Auto-Nachrüstlösungen bleiben das originale Display und die vorhandenen Bedienelemente erhalten.

Je nach System kann die Umschaltung zwischen dem originalen Infotainment und dem Zusatzmodul erfolgen. Andere Lösungen benötigen einen Display- oder Gerätetausch.

Die genaue Bedienung und Einschränkungen erklären wir vor dem Einbau.

Je nach Fahrzeug bieten wir unter anderem Rückfahrkameras, Ambientebeleuchtung, Apple CarPlay, Android Auto, Anhängerkupplungen, Dashcam-Einbau und weitere Komfort- und Infotainmentnachrüstungen an.

Dabei kommen abhängig vom Fahrzeug originale Komponenten oder kompatible Nachrüstprodukte zum Einsatz.

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Bei vielen Fahrzeugen ist eine Rückfahrkamera-Nachrüstung möglich. Wir prüfen, welche Kamera mit dem vorhandenen Radio- oder Navigationssystem kompatibel ist.

Je nach Fahrzeug sind zusätzliche Leitungen, Steuergeräte oder Codierungen erforderlich.

Rückfahrkamera-Nachrüstung ansehen →

Ja. Bei unterstützten Fahrzeugen übernehmen wir die Beratung, Auswahl geeigneter Komponenten, den Einbau und die erforderliche Fahrzeugcodierung.

Wenn bereits eine Anhängerkupplung eingebaut wurde, können wir auch eine reine Codierung prüfen. Dafür benötigen wir möglichst die Teilenummern des Elektrosatzes und des Anhängersteuergeräts.

Mehr zur Anhängerkupplung-Nachrüstung →

Bei geeigneten Fahrzeugen können wir eine mehrfarbige Ambientebeleuchtung nachrüsten.

Ob diese über das originale Infotainment oder eine separate Steuerung bedient wird, hängt von Fahrzeug und verwendetem Nachrüstsatz ab.

Mehr zur Ambientebeleuchtung →

Ja. Wir bieten den professionellen Einbau geeigneter, vom Kunden mitgebrachter Dashcams an.

Je nach Gerät und Fahrzeug können Frontkamera, Heckkamera und eine passende Stromversorgung installiert werden.

Bitte senden Sie uns vorab Modell und Hersteller der Dashcam sowie Ihre Fahrzeugdaten.

Mehr zum Dashcam-Einbau →

Bei geeigneten Importfahrzeugen aus den USA, Japan, Korea oder anderen Märkten können wir verschiedene Software- und Systemeinstellungen anpassen.

Dazu gehören je nach Fahrzeug beispielsweise Navigation, Kartenmaterial, Bordsprache, Radiofrequenzen und Anzeigeeinheiten.

Ob für eine Zulassung zusätzliche technische Maßnahmen erforderlich sind, entscheidet die zuständige Prüfstelle.

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Beim Chiptuning wird die Software des Motorsteuergeräts angepasst, um je nach Motor und Fahrzeug unter anderem Leistung, Drehmoment oder Ansprechverhalten zu verändern.

Die Möglichkeiten hängen von Motorisierung, Steuergerät, Softwarestand und technischem Fahrzeugzustand ab.

Eine pauschale Leistungssteigerung können wir nicht zusagen. Entscheidend sind unter anderem Motor, Turbolader, Steuergerät, Software und Fahrzeugzustand.

Nach Prüfung der Fahrzeugdaten können wir die möglichen Optimierungen einschätzen.

Bei vielen Steuergeräten ist eine Rückprogrammierung technisch möglich.

Voraussetzung sind unter anderem ein geeigneter Softwarestand, eine verfügbare Ausgangsdatei und eine unterstützte Zugriffsmethode.

Eine vollständige Rückrüstung kann nicht für jedes Steuergerät garantiert werden.

Der tatsächliche Verbrauch hängt wesentlich von Fahrweise, Strecke, Beladung, Motorisierung und Fahrzeugzustand ab.

Eine bestimmte Kraftstoffersparnis lässt sich daher nicht pauschal versprechen.

Je nach Fahrzeug und angebotener Leistungssteigerung können entsprechende Unterlagen oder zusätzliche Absicherungsmöglichkeiten verfügbar sein.

Ob eine Eintragung erforderlich und möglich ist und ob eine Motorgarantie angeboten werden kann, muss im Einzelfall geprüft werden. Ohne erforderliche Genehmigung kann die Betriebserlaubnis betroffen sein.

Bei unterstützten Getriebesteuergeräten können je nach Fahrzeug und Getriebe Softwareanpassungen möglich sein.

Ob entsprechende Änderungen durchgeführt werden können, prüfen wir anhand von Fahrzeugmodell, Getriebevariante und Softwarestand.

Motor- und Leistungsoptimierung ansehen →

Beim Fehlerspeicher-Auslesen werden gespeicherte Fehlercodes und gegebenenfalls zugehörige Informationen erfasst.

Eine weitergehende Diagnose umfasst je nach Fehler zusätzliche Prüfungen, Messungen und die systematische Eingrenzung der Ursache.

Ein Fehlercode allein beweist nicht, dass das darin genannte Bauteil defekt ist.

Das reine Fehlerspeicher-Auslesen bieten wir regulär für 50 € an.

Für eine umfangreichere Erstdiagnose liegt unser Richtpreis bei 119 €. Weitergehende Fehlersuche, Messarbeiten oder Reparaturen werden vorab besprochen.

Eine mögliche Anrechnung der Diagnosekosten auf anschließende Arbeiten stimmen wir individuell ab.

Mehr zum Diagnoseservice →

Wenn sich bei der Prüfung zeigt, dass eine gewünschte Funktion technisch nicht unterstützt wird, führen wir keine nicht mögliche Freischaltung durch.

Wurde zuvor eine kostenpflichtige Prüfung oder Diagnose vereinbart, kann der tatsächlich erbrachte Prüfaufwand berechnet werden.

Die Bedingungen und voraussichtlichen Kosten klären wir nach Möglichkeit vor Arbeitsbeginn.

Wir prüfen elektronische Zündschloss- und Lenksäulenverriegelungssysteme geeigneter Fahrzeuge, insbesondere verschiedener Mercedes-Benz-Baureihen.

Je nach Fehlerbild können Programmierung, Instandsetzung oder eine geeignete Emulatorlösung infrage kommen.

Bei einer Emulatorlösung kann die mechanische Lenkradverriegelung entfallen. Technische und rechtliche Auswirkungen werden vor der Beauftragung besprochen.

Zündschloss / EZS / EIS / ELV Service →

Wir können entsprechende Fehlermeldungen und Fehlercodes prüfen und mögliche technische Ursachen eingrenzen.

Bitte senden Sie uns Ihre FIN und möglichst die Fehlercodes oder Fotos der Warnmeldungen.

Eine Deaktivierung vorgeschriebener Abgasreinigungssysteme für Fahrzeuge im öffentlichen Straßenverkehr bieten wir nicht an.

Für eine möglichst genaue Vorprüfung benötigen wir:

• Fahrzeughersteller und Modell
• Baujahr
• 17-stellige Fahrgestellnummer (FIN)
• Gewünschte Leistung oder Fehlerbeschreibung
• Bei Bedarf Fotos vom Hauptmenü oder Softwarestand
• Bei Störungen vorhandene Fehlercodes oder Diagnoseprotokolle

Die Angaben können Sie über unser Kontaktformular oder per WhatsApp übermitteln.

Die Fahrgestellnummer hilft uns, das Fahrzeug eindeutig zuzuordnen und mögliche Ausstattungs- und Systemvarianten einzugrenzen.

Gerade bei Codierungen, Nachrüstungen und Infotainmentsystemen können technisch unterschiedliche Varianten derselben Baureihe existieren.

Die FIN allein garantiert aber keine endgültige Aussage über jede verbaute Hardware oder jede mögliche Freischaltung.

Der Preis richtet sich nach Fahrzeugmodell, gewünschter Funktion, benötigten Teilen und Arbeitsaufwand.

Nach Prüfung Ihrer Angaben erhalten Sie eine Auskunft zum möglichen Leistungsumfang und den voraussichtlichen Kosten.

Bei umfangreicheren Arbeiten oder noch unklarer Fehlerursache können weitere Prüfungen erforderlich sein.

Bei Nachrüstungen, für die spezielle oder fahrzeugbezogene Teile bestellt werden müssen, kann eine Anzahlung erforderlich sein.

Üblicherweise liegt diese je nach Auftrag bei etwa 20–30 % des Auftragswertes.

Die genaue Höhe sowie die Bestell- und Zahlungsbedingungen teilen wir Ihnen vor der Teilebestellung mit.

Die Dauer hängt vom Fahrzeug und dem Arbeitsumfang ab. Einfache Codierungen benötigen meist weniger Zeit als umfangreiche Nachrüstungen oder Reparaturen.

Bei elektronischer Fehlersuche kann zusätzliche Diagnosezeit erforderlich sein.

Den voraussichtlichen Zeitbedarf und eine gegebenenfalls notwendige Fahrzeugabstellung stimmen wir vor dem Termin mit Ihnen ab.

Bei uns können Sie bar, per Karte oder per Überweisung bezahlen.

Bei Teilebestellungen oder größeren Aufträgen können gesonderte Zahlungsbedingungen gelten. Darüber informieren wir Sie vorab.

Sie finden uns am Dusiplatz 9, 21035 Hamburg.

Unsere regulären Geschäftszeiten sind Montag bis Samstag, 10:00–20:00 Uhr.

Bitte vereinbaren Sie vor Ihrem Besuch einen Termin, damit wir Ihr Anliegen prüfen und die benötigte Arbeitszeit einplanen können.

Kontakt & Anfahrt →